Можно ли ездить по снегу и лужам, если у модели заявлена влагозащита?
По мокрому снегу и лужам ездят модели с влагозащищёнными регулятором, сервомашинкой и приёмником. Полного погружения не выдерживает почти никто: вода попадает в подшипники и мотор, после заезда модель обязательно сушат.
Влагозащита у автомоделей означает брызгозащиту: корпус регулятора залит компаундом, сервомашинка имеет уплотнения, приёмник упакован в герметичный бокс. Это позволяет ехать по мокрому снегу, слякоти и мелким лужам, но не плавать.
Что защищено, а что нет
- Защищено обычно: регулятор хода, сервомашинка, приёмник, бесколлекторный мотор без коллектора и щёток.
- Не защищено почти никогда: подшипники, дифференциалы, коллекторный мотор, разъёмы аккумулятора, электроника внутри кузова танков и грузовиков.
Порядок после мокрого заезда
- Снимите аккумулятор и кузов сразу, не оставляйте модель мокрой в сумке.
- Сдуйте воду компрессором или феном в холодном режиме, особое внимание — подшипникам и моторной части.
- Прокрутите колёса вручную, чтобы выгнать воду из приводов.
- Прокапайте подшипники жидкой смазкой, шарниры — консистентной.
- Разъёмы просушите и осмотрите на предмет окисла.
Отдельно про мороз
Литиевые банки на холоде теряют отдачу: в мороз заезд короче, а просадка напряжения сильнее. Держите батарею в тепле до старта и не заряжайте холодную. Пластик на морозе становится хрупким, поэтому рычаги и кузова ломаются чаще обычного — запчасти по подвеске зимой лучше иметь под рукой.
Подходящие для зимы модели — среди трофи и краулеров и монстров; порядок ухода после грязи описан в гайде.
