Бортовые аккумуляторы для радиоуправляемых машин

Аккумуляторы для питания приёмника и сервоприводов

Бортовой аккумулятор обеспечивает электроэнергией систему управления радиоуправляемой машины. В моделях с ДВС от него обычно работают приёмник, рулевая сервомашинка и сервопривод газа и тормоза. Требования к батарее зависят от установленной электроники и схемы её подключения.

При замене аккумулятора удобно ориентироваться на характеристики штатной сборки и документацию модели. Если электроника модернизирована, например установлены другие сервоприводы, параметры питания необходимо сверить с требованиями новых компонентов.

Бортовые аккумуляторы NiMH, LiFe и LiPo

Для бортового питания применяют аккумуляторы разных типов. Они отличаются рабочим напряжением, требованиями к зарядке и совместимостью с оборудованием.

• NiMH. Встречаются сборки с номинальным напряжением 4,8 и 6 В, состоящие соответственно из четырёх и пяти элементов. Нужное исполнение выбирают по требованиям модели.
• LiFe. Двухэлементные бортовые сборки, в том числе с маркировкой 6,6 В, используют с электроникой, допускающей соответствующий диапазон напряжения.
• LiPo. Сборки 2S имеют номинальное напряжение 7,4 В и достигают 8,4 В после полной зарядки. Прямое подключение возможно только к системе, рассчитанной на такой источник питания.

При выборе проверяют допустимое питание приёмника, каждого сервопривода и остальных подключённых устройств. Если для аккумулятора требуется стабилизатор напряжения, он должен соответствовать входному напряжению батареи и нагрузке бортовой системы.

Ёмкость и нагрузка сервоприводов

Ёмкость в мАч характеризует запас заряда аккумулятора. При прочих равных её увеличение позволяет дольше пользоваться моделью между зарядками, но фактическое время работы зависит от количества сервоприводов, их нагрузки и другого подключённого оборудования.

Для мощных сервомашинок важна также способность аккумулятора отдавать необходимый ток. Большая ёмкость сама по себе не подтверждает, что батарея подходит для конкретной системы управления.

Форма сборки: плоская или «горка»

Бортовые аккумуляторы выпускаются в разных компоновках. У плоской сборки элементы расположены в один слой, а у сборки типа hump, которую называют «горкой», — со смещением по высоте. При одинаковом количестве элементов такие батареи могут иметь разные габариты.

Перед установкой сравните длину, ширину и высоту аккумулятора с отсеком модели. Оставьте место для проводов, разъёмов и закрывания крышки. Батарея должна фиксироваться предусмотренным способом без пережатия проводов.

Разъёмы и подключение бортового питания

Разъём аккумулятора должен соответствовать проводке модели, выключателю или системе распределения питания. Проверяйте тип соединения, полярность и допустимую нагрузку контактов. Если используется переходник, учитывайте характеристики всей цепи подключения.

В электромоделях питание приёмника и сервоприводов часто поступает через BEC регулятора хода. Установка отдельного бортового аккумулятора должна соответствовать схеме питания модели и инструкции к оборудованию.

Зарядка бортового аккумулятора

Зарядное устройство подбирают под химический тип батареи и количество элементов. Для NiMH нужен соответствующий режим и поддержка конкретной сборки, для LiFe и LiPo — предназначенные для них программы и необходимое балансировочное подключение.

Допустимый ток зарядки определяют по характеристикам аккумулятора. Перед заказом проверьте совместимость зарядного кабеля и необходимость дополнительных переходников.