Нужна ли обкатка электрической модели?
Бесколлекторной системе обкатка не нужна, но первые два-три аккумулятора стоит проехать спокойно, притирая шестерни и следя за нагревом. Коллекторному мотору обкатка полезна: щётки должны притереться к коллектору.
Полноценная обкатка нужна коллекторному мотору и трансмиссии, бесколлекторной системе — нет. Но первые заезды на любой новой модели лучше провести в щадящем режиме: так притираются шестерни и сразу видно, где ослаб крепёж.
Коллекторный мотор
- Дайте мотору поработать на средних оборотах, без резких стартов и полного газа, в течение первых двух-трёх батарей.
- Щётки за это время притираются к коллектору по всей площади, мотор начинает выдавать паспортную мощность и меньше греется.
- Держите паузы на остывание: перегрев на обкатке портит мотор быстрее, чем любая последующая нагрузка.
Бесколлекторный мотор
Щёток там нет, притираться нечему. Но регулятору полезно проверить настройки, а трансмиссии — прикататься. Первые заезды делайте без прыжков и полного газа, после каждой батареи трогайте рукой мотор и регулятор: если держать палец невозможно, нагрузка слишком велика для текущей пары шестерён.
Что проверять между заездами
- Зазор в главной паре: при прикатке он может уйти, а неверный зазор съедает зубья.
- Крепёж рычагов, ступиц, серворычага и мотора.
- Температуру мотора, регулятора и батареи.
- Люфты в подвеске и рулевом.
Сравнение силовых систем — в гайде о коллекторных и бесколлекторных моторах, сами моторы и регуляторы — в разделе систем мотор плюс регулятор. Для ДВС порядок совсем другой, он описан в гайде по обкатке ДВС.