Мотор или регулятор греется и пахнет горелым — что делать?

Немедленно прекратить заезд и снять батарею. Причины: слишком «длинная» передача, подклинивающая трансмиссия, забитый грязью мотор, завышенное напряжение или мотор с неподходящим KV. Запах горелого означает, что обмотка или транзисторы уже пострадали.

Нагрев — это лишний ток. Если корпус мотора или регулятора невозможно держать рукой, заезд прекращают: дальше идёт разрушение изоляции обмотки и пробой силовых транзисторов.

Откуда берётся перегрев

Передаточное отношение. Слишком крупная ведущая шестерня даёт высокую скорость и постоянный перегруз. Поставьте пиньон на несколько зубьев меньше.
Механическое сопротивление. Подклинивший подшипник, песок в приводах, перетянутый зазор главной пары, намотанная на вал трава.
Тяжёлые условия. Высокая трава, глубокий песок, крупные шины вместо штатных — всё это удваивает ток.
Неверный подбор мотора. Высокий KV на большом числе банок в модели, не рассчитанной на такую мощность.
Плохое охлаждение. Снятый вентилятор регулятора, забитые грязью рёбра радиатора, закрытый кузов без продува.

Что делать

Снимите батарею, дайте всему остыть, не поливайте водой.
Прокрутите трансмиссию рукой: должна вращаться свободно, без закусываний.
Проверьте зазор в главной паре и состояние подшипников.
Уменьшите ведущую шестерню или число банок и сделайте короткий контрольный заезд, замеряя температуру.

Если запах горелого уже был, мотор и регулятор проверяют отдельно: обмотка с обугленной изоляцией работать долго не будет. Замена — в разделах бесколлекторных двигателей и регуляторов ESC, готовые сбалансированные комплекты — в системах мотор плюс регулятор. Подбор объясняется в гайде о моторах.