Обкатка и запуск ДВС-модели: пошаговая инструкция

Обкатка нитро-двигателя — это 5–8 баков работы на богатой смеси с обязательным остыванием между баками: первые баки на холостом ходу и плавных подгазовках, затем постепенное увеличение газа и только в конце — короткие отрезки на полную. Именно эти первые 30–40 минут определяют, проживёт двигатель несколько сезонов или один вечер. Ниже — весь путь от распаковки до настроенного мотора; прочитайте инструкцию целиком до первого запуска.

Что понадобится кроме модели?

• Топливо для калильных двигателей: для автомоделей это составы с 16–25 % нитрометана. Для обкатки подходит то же топливо, на котором собираетесь ездить. Не берите авиационное и не используйте старое: нитротопливо гигроскопично, из открытой канистры оно набирает влагу, мутнеет и портится. Варианты — в разделе топливо.
• Свеча накаливания подходящего типа — он указан в инструкции к двигателю; для 16–25 % нитро обычно нужна «средняя» или «горячая». Держите одну-две запасных: свеча расходник, и перегорает она всегда не вовремя.
• Накаливатель свечи с зарядным устройством или на батарейке. Заряжайте перед каждым выездом — см. раздел оборудование для моделей с ДВС.
• Стартер. У большинства RTR-моделей это ручной шнуровой стартер или встроенный электрический. Для электрического нужен заряженный аккумулятор.
• Бутылка для заправки с носиком и воронка.
• Питание бортовой электроники — батарейки или аккумулятор для приёмника и сервоприводов, плюс батарейки в пульт.
• Инструмент: набор шестигранников, крестовая отвёртка и маленькая плоская отвёртка для игл карбюратора.
• Масло для воздушного фильтра (часто идёт в комплекте), очиститель и тряпки.

Шаг 1. Как подготовить модель?

1. Прочитайте инструкцию к своей модели: расположение игл карбюратора и заводские настройки у всех разные.
2. Проверьте затяжку винтов — транспортировка их ослабляет — и убедитесь, что колёса вращаются свободно.
3. Пропитайте поролон воздушного фильтра маслом и отожмите излишки. Сухой фильтр пропускает пыль, а пыль — главный убийца поршневой.
4. Установите питание в бортовой блок и в пульт, включите сначала пульт, потом модель. Проверьте руль и газ, выставьте триммеры и конечные точки так, чтобы в нейтрали карбюратор стоял на холостом ходу.
5. Убедитесь, что при нейтральном положении курка между заслонкой карбюратора и упором остаётся щель около 1 мм — это зазор холостого хода.

Шаг 2. Какие настройки карбюратора выставить до запуска?

У карбюратора три регулировки:

• Игла высоких оборотов (HSN) — отвечает за смесь на полном газу.
• Игла низких оборотов (LSN) — за смесь на холостом ходу и в начале разгона.
• Винт холостого хода — за зазор заслонки.

Перед первым запуском выставьте иглы по инструкции. Если данных нет, типичная стартовая точка такая: HSN закрутить до упора без усилия и открутить на 3–3,5 оборота, LSN — заподлицо с корпусом. Для обкатки смесь должна быть богатой: много топлива и заметный дым из выхлопа. Богатая смесь несёт с собой масло и защищает поршневую от перегрева.

Шаг 3. Как выполнить первый запуск?

1. Заправьте бак, не переливая.
2. Прокачайте топливо к карбюратору: закройте пальцем выхлопную трубу и дёрните стартер два-три раза (или нажмите праймер, если он есть). Топливо должно дойти по трубке до карбюратора.
3. Наденьте накаливатель на свечу.
4. Дёргайте шнур короткими резкими рывками не более чем на две трети длины: полное вытягивание рвёт шнур. Электростартер держите не дольше пяти секунд подряд.
5. Двигатель завёлся — подождите 5–10 секунд и снимите накаливатель. Если сразу глохнет, дайте пару секунд и наденьте накаливатель снова.

Двигатель не заводится. Проверяйте по порядку:

• свеча не светится — замените свечу или зарядите накаливатель;
• стартер тянется тяжело или не тянется — двигатель перелит: выкрутите свечу, переверните модель, продуйте несколько раз стартером, вкрутите свечу и повторите;
• топливо не доходит до карбюратора — проверьте трубки и герметичность бака;
• заводится и глохнет — смесь слишком бедная или слишком богатая, либо мал зазор холостого хода.

Шаг 4. Как обкатывать по бакам?

Обкатка — это притирка поршня и гильзы на богатой смеси и малых нагрузках.

Правила, действующие на всех баках:

• между баками двигатель обязательно остывает до температуры окружающей среды;
• во время обкатки не держите полный газ подолгу;
• не давайте двигателю глохнуть от бедной смеси: если он визжит и глохнет, немедленно откройте HSN;
• после каждой сессии — масло после пробега в карбюратор и в свечное отверстие, затем прокрутить стартером, чтобы распределить.

Бензиновые двигатели обкатываются короче: два-три цикла по пять минут холостого хода с остыванием, затем бак на 40–50 % газа — и мотор готов. Топливная смесь для них — бензин с двухтактным маслом в пропорции 25:1, то есть 40 мл масла на литр. Сами модели — в разделе машины на бензине.

Шаг 5. Как настроить двигатель после обкатки?

Настраивайте только прогретый двигатель, по одной регулировке за раз, шагом в одну восьмую оборота.

Игла высоких оборотов (HSN)

• Разгонитесь на прямой на полном газу. Хорошие признаки — синеватый дым из выхлопа и уверенный набор оборотов.
• Много дыма, «бульканье» и низкая максималка — смесь богатая, закройте HSN на одну восьмую.
• Двигатель визжит, обороты взлетают и падают, дыма почти нет — смесь бедная, немедленно откройте иглу на четверть. Бедная смесь означает перегрев и задиры.
• Ориентир по температуре головки — 100–120 °C по инфракрасному термометру. Без термометра: палец терпит 2–3 секунды.

Игла низких оборотов (LSN)

• Дайте двигателю поработать на холостом ходу 15–20 секунд, затем резко откройте газ. Медленный, дымный набор оборотов — богато, прикройте LSN. Резкий провал и «чих» — бедно, откройте.
• Проверка пережатием: пережмите топливную трубку на холостом ходу. Обороты должны слегка подняться и через 2–3 секунды двигатель заглохнет. Глохнет сразу — бедно; долго работает с ростом оборотов — богато.

Холостой ход. Двигатель должен работать ровно и не толкать модель вперёд: сцепление не должно схватывать. Если модель ползёт — уменьшите зазор винтом, если глохнет — увеличьте.

Какие ошибки допускают чаще всего?

• Слишком бедная смесь ради максималки. Самая частая причина фразы «мотор умер после трёх выездов». Лучше немного богато, чем чуть бедно.
• Пропуск обкатки. Двигатель может ехать хорошо неделю, а потом резко потерять компрессию.
• Сухой воздушный фильтр. Пыль в поршневой даёт задиры за одну сессию.
• Старое топливо. Метанол гигроскопичен: открытая канистра набирает воду за месяц. Храните плотно закрытой и покупайте разумными объёмами.
• Полное вытягивание шнура стартера — обрыв шнура.
• Езда без остывания во время обкатки.
• Настройка на непрогретом двигателе — все регулировки «уедут» после прогрева.
• Забытое масло после пробега — коррозия подшипников за межсезонье.

Чек-лист первого дня

1. Прочитать инструкцию, затянуть винты, промаслить фильтр.
2. Проверить аппаратуру, нейтраль и зазор холостого хода.
3. Выставить иглы в заводские положения, смесь — богатая.
4. Заправить, прокачать, накалить свечу, завести короткими рывками.
5. Баки 1–2 — холостой ход и плавные подгазовки, остывание между баками.
6. Баки 3–6 — постепенно больше газа, HSN прикрывать по одной восьмой.
7. Баки 7–8 — полный газ короткими отрезками, затем финальная настройка.
8. После сессии — масло после пробега, чистка, проверка винтов.

Не хотите рисковать новым двигателем — закажите обкатку и первичную настройку у нас: мы делаем это в сервис-центре перед отправкой, и модель приезжает готовой к езде. Уточните у менеджера: 8-800-1000-531 (бесплатно по России) или +7 (499) 112-37-85. Чем нитро отличается от электро и бензина по стоимости владения, разобрано в отдельном сравнении, а что делать с моделью после сессии — в статье про уход и хранение.