Какой аккумулятор нужен Remo Hobby 1:10 и 1:8: MMAX, EX3, GT и Dinosaurs Master

Старшие модели Remo Hobby питаются по-разному: базовый MMAX RH1031 идёт с NiMH 7,2 В на 2500 мАч, версии PRO и бесколлекторные MMAX и EX3 — с Li-Po 7,4 В на 3300 мАч, монстр GT RH1036 с регулятором на 60 А — с Li-Po 7,4 В на 5000 мАч, а восьмой масштаб делится на две группы: Truck 9emu и Dinosaurs Master 5 работают от 2S на 4200 мАч, а Dinosaurs Master RH8037 с мотором 3660 — от 3S на 3300 мАч.

Что стоит в каждой модели?

Стоит ли менять NiMH на Li-Po?

На базовом MMAX с NiMH 7,2 В переход на Li-Po 7,4 В даёт больше тяги, меньший вес и вдвое более быструю зарядку. Но есть обязательное условие: регулятор должен уметь работать с литием и иметь настраиваемую отсечку. У Remo регуляторы этой линейки поддерживают оба типа, и в характеристиках это указано отдельной строкой.

Порядок перехода: выставить в регуляторе тип батареи Li-Po и отсечку 3,0–3,2 В на банку, проверить, что разъём совпадает, и убедиться, что пакет фиксируется в отсеке. NiMH-пакеты при этом остаются полезными зимой — они спокойнее переносят мороз, см. раздел NiMH 7,2 В.

Какой ток нужен этим моделям?

Ориентируйтесь на регулятор. Для коллекторных версий 1:10 хватает пакета на 20–25C. Для бесколлекторного GT RH1036 с регулятором 60 А разумный минимум — 35–50C при ёмкости 5000 мАч. Для восьмого масштаба с регулятором 60 А штатный уровень — 35C на 4200 мАч, и занижать его не стоит: просадка напряжения в тяжёлой модели приводит к ранней отсечке прямо на разгоне.

Как считается реальный ток по C-рейтингу и почему заявленные цифры стоит делить пополам, разобрано в гайде о 2S, 3S и C-рейтинге.

Когда нужен 3S?

Только там, где он предусмотрен заводом. В линейке Remo это Dinosaurs Master RH8037: мотор 3660 на 3100 KV и трёхбаночный пакет на 3300 мАч — штатное сочетание. Ставить 3S в модели 1:10, рассчитанные на 2S, не нужно: регулятор и мотор подобраны под 7,4 В, а трансмиссия — под соответствующий крутящий момент. Результат такой переделки предсказуем: перегрев регулятора и сорванные зубья спура.

Трёхбаночные пакеты нужного формата есть в разделе Li-Po 11,1 В.

Как подобрать пакет по габаритам?

1. Измерьте отсек по трём размерам и отдельно — запас на выход проводов.
2. Для 1:10 типовой формат пакета в жёстком корпусе — около 139 × 47 × 25 мм; такие встают в большинство шасси этого класса.
3. Выбирайте hardcase, если пакет фиксируется ремнём или планкой: мягкий корпус со временем продавливается.
4. Сверьте силовой разъём с регулятором; при несовпадении берите переходник, а не перепаивайте штатный кабель.
5. Проверьте, что крышка отсека закрывается без натяга — пакет не должен упираться в кузов.

Hardcase или softcase?

В моделях 1:10 и 1:8 аккумулятор чаще всего прижимается планкой или ремнём, и здесь жёсткий корпус объективно удобнее: он не продавливается, защищает элементы от удара при кувырке и служит дольше. Мягкий корпус легче и влезает в узкие отсеки, но его легко повредить при неаккуратной установке, а после нескольких десятков циклов он начинает раздуваться по швам.

Отдельно смотрите на выход проводов. У части пакетов он с торца, у части сбоку, и в тесном шасси это решает, закроется ли крышка отсека. Перед заказом сверьте не только габариты, но и то, с какой стороны выходят силовой кабель и балансировочный штекер.

Сколько ездит модель на одном пакете?

Для 1:10 с пакетом 3300 мАч — обычно 15–20 минут смешанной езды, с пятитысячником — до получаса. В восьмом масштабе расход выше: тяжёлая модель на 4200 мАч даёт примерно 12–18 минут активного катания. Цифры сильно зависят от покрытия: по траве и рыхлому грунту расход в полтора-два раза выше, чем по укатанной площадке. Что ещё держать в запасе к этим моделям, разобрано в гайде о запчастях первой необходимости для Remo Hobby.