Какой аккумулятор нужен Remo Hobby 1:16: SMAX, Rocket, SEVOR и Dingo

Вся младшая линейка Remo Hobby масштаба 1:16 — монстр SMAX, шорт-корс Rocket, трагги SEVOR и багги Dingo — построена на одном шасси и питается от двухбаночного пакета 7,4 В ёмкостью 1500 мАч. В зависимости от версии с завода кладут Li-Ion или Li-Po, силовой разъём — T-plug. Именно общее шасси делает подбор простым: аккумулятор, подходящий одной модели серии, подходит и остальным.

Что стоит в каждой модели?

Регулятор в коллекторных версиях влагозащищённый, в бесколлекторных — тоже; обе версии рассчитаны на два элемента, третью банку сюда ставить нельзя.

Li-Ion или Li-Po в эту серию?

Remo комплектует модели и тем, и другим — обозначение указано в описании конкретной версии. Разница ощущается на газу: Li-Ion при равной ёмкости легче и дешевле, но под нагрузкой просаживается сильнее, поэтому бесколлекторная версия с ним едет мягче. Li-Po держит напряжение ровнее и даёт более резкий разгон.

Для коллекторных RH1631, RH1621, RH1661 и RH1651 подходит и то, и другое: ток небольшой, разницы почти не чувствуется. Для бесколлекторных RH1635, RH1625 и RH1665 предпочтительнее Li-Po от 20–25C. Оба типа с подходящим разъёмом есть в разделе аккумуляторов 7,4 В.

Можно ли поставить более ёмкий пакет?

Да, и это самый заметный апгрейд без вмешательства в электронику. Вместо штатных 1500 мАч в отсек этой серии встают пакеты на 2000–3000 мАч, и время заезда растёт пропорционально. Проверяйте три вещи: длину и высоту пакета по отсеку, длину силовых проводов и наличие фиксации — болтающийся аккумулятор в 1:16 бьётся о тягу рулевой.

Пакеты на 3000 мАч в этой серии дают ощутимую прибавку по времени при почти неизменном весе, поэтому именно их чаще всего берут вторым аккумулятором.

Какой разъём и зарядное нужны?

Штатный силовой разъём линейки — T-plug, он же Deans. Балансировочный штекер стандартный, двухбаночный. Комплектное зарядное устройство заряжает медленно и без балансировки, поэтому вторым шагом после второго аккумулятора обычно берут универсальное зарядное с режимами Li-Po, Li-Ion и хранения — см. раздел универсальных зарядных устройств.

Если разъём на новом пакете другой, проблема решается переходником из раздела переходников и коннекторов — перепаивать регулятор ради этого не нужно.

Как закрепить пакет в отсеке?

В шасси 1:16 аккумулятор держится либо резинкой через два штыря, либо пластиковой крышкой с защёлкой. Если новый пакет ниже штатного, он начинает гулять в отсеке — на прыжках это заканчивается вырванными проводами и повреждённым разъёмом регулятора. Решение простое: подложить кусок плотного поролона сверху, чтобы крышка прижимала аккумулятор без люфта.

Провода прокладывайте так, чтобы они не попадали под приводной вал и не тёрлись о тягу рулевой. Излишек длины сворачивайте петлёй и фиксируйте стяжкой — болтающийся силовой кабель в этом масштабе перетирается за несколько выездов.

Сколько служат пакеты этой серии?

• 150–300 циклов при зарядке током 1C и хранении в режиме 3,8 В на банку;
• заметно меньше, если пакет регулярно разряжается до полной остановки модели;
• практически один сезон, если аккумулятор постоянно живёт в модели полностью заряженным.

Признаки конца ресурса: вздутие, заметно упавшее время заезда, разбег напряжения между банками больше 0,05 В после зарядки. Такой пакет снимают с эксплуатации.

Что ещё влияет на время заезда?

Сильнее всего — покрытие и стиль езды: по траве и снегу модель расходует энергию вдвое быстрее, чем по асфальту. Дальше идут температура воздуха, состояние подшипников и зацепление пиньона со спуром. Закисшие после воды или песка подшипники крадут время заезда незаметно, но ощутимо, поэтому регулярная чистка окупается. Порядок обслуживания описан в гайде об уходе и типовых поломках.