Какой аккумулятор нужен HSP 1:10: Brontosaurus, Wolverine, XSTR и версии TOP

Базовые модели HSP масштаба 1:10 с коллекторным мотором RC540 или RC550 комплектуются никель-металлгидридным пакетом 7,2 В на 1800–2000 мАч. Версии PRO и TOP идут уже с литием: 7,4 В на 3500–3800 мАч у Octane и Wolverine PRO и 11,1 В на 3900 мАч у XSTR TOP и Tribeshead-2 TOP. Перед покупкой второго пакета важно понять, к какой из этих групп относится ваша модель — от этого зависит и напряжение, и разъём, и зарядное.

Что стоит в каждой группе моделей?

Отдельно отметим питание аппаратуры: у части моделей HSP пульт требует восемь батареек типа AA, и это стоит проверить до первого выезда.

Как перейти с NiMH на Li-Po?

Переход даёт минус 100–150 г веса, больше тяги и втрое более быструю зарядку. Обязательное условие — регулятор с поддержкой лития и настраиваемой отсечкой. Порядок действий такой:

1. Прочитайте характеристики регулятора: если тип батареи не переключается, его меняют на современный влагозащищённый.
2. Выставьте тип Li-Po и отсечку 3,0–3,2 В на банку.
3. Подберите пакет 7,4 В на 3000–5000 мАч, 20–30C для коллекторного мотора.
4. Проверьте габариты: литиевый пакет короче и ниже NiMH-палки, поэтому может потребоваться проставка или другой фиксатор.
5. Сверьте разъём и при несовпадении используйте переходник.

Подходящие пакеты собраны в разделе Li-Po 7,4 В, никелевые — в разделе NiMH 7,2 В.

Какие разъёмы встречаются у HSP?

Единого стандарта в этой линейке нет: попадаются Tamiya, Mini Tamiya и T-plug, а на литиевых версиях — T-plug и XT60. Поэтому перед заказом второго пакета посмотрите на разъём комплектного аккумулятора и выбирайте такой же. Если совпадения нет, помогает переходник из раздела переходников и коннекторов.

Зарядное устройство стоит брать универсальное, с набором кабелей под разные разъёмы и с режимами NiMH и Li-Po одновременно — это снимает вопрос совместимости навсегда. Варианты есть в разделе универсальных зарядных.

Когда у HSP нужен 3S?

Трёхбаночный пакет 11,1 В стоит штатно в версиях TOP с бесколлекторной установкой — XSTR TOP и Tribeshead-2 TOP. В коллекторные модели его ставить нельзя: мотор RC540 рассчитан на 7,2–7,4 В, и на трёх банках он живёт считаные заезды, а регулятор перегревается. Если хочется скорости на коллекторной модели, правильнее менять силовую часть целиком — как именно, разобрано в гайде о переходе на бесколлекторный мотор.

Сколько ездит модель на одном пакете?

С NiMH 2000 мАч коллекторная модель 1:10 проезжает примерно 10–15 минут. С литиевым пакетом на 3500 мАч — 20–25 минут, с пятитысячником — до получаса. У бесколлекторных TOP-версий расход выше: на 3900 мАч 3S получается около 15 минут активной езды.

NiMH-пакеты стоит раз в несколько месяцев прогонять полным циклом заряд-разряд: они страдают от эффекта памяти и постепенно теряют часть ёмкости при коротких подзарядках. С литием наоборот — глубокий разряд для него вреден.

Как отличить версию PRO и TOP по питанию?

У HSP индексы в артикуле указывают на уровень комплектации, и питание меняется вместе с ним. Базовая версия без индекса — коллекторный мотор и никелевый пакет. PRO — усиленные детали подвески и, как правило, литиевый пакет 7,4 В. TOP — бесколлекторная установка, алюминиевые элементы шасси и литий 7,4 или 11,1 В в зависимости от модели.

Проще всего не гадать, а посмотреть блок «в комплекте» на странице конкретного товара: там указан тип аккумулятора, напряжение и ёмкость. Если пакета в комплекте нет, в описании это тоже написано отдельной строкой. При сомнениях разъём и допустимое напряжение уточняются у менеджера по телефону 8-800-1000-531.

Как хранить пакеты между сезонами?

Li-Po оставляют в режиме хранения, около 3,8 В на банку, в металлической коробке или огнестойком пакете при комнатной температуре. NiMH хранят разряженным примерно наполовину и раз в пару месяцев подзаряжают, иначе он саморазряжается в ноль и теряет ёмкость. Ни тот, ни другой тип не оставляют внутри модели: разъём под напряжением окисляется, а регулятор тянет ток даже в выключенном состоянии.