Абсолютно новый еССРМ вертолёт 50-ого класса создан для пилотов, которым не хватает адреналина в крови. Низко-расположенный основной ротор в купе с внутренней системой контроля жёсткости, даёт быстрый и точный отклик цикличного/коллективного шага, который требуется профессиональным пилотам. Вертолёт может быть настроен на любой стиль полёта. От ультра агрессивного, до крайне плавного. Его мягкое поведение в воздухе вселяет уверенность в новичков и подвигает к изучению новых манёвров. В конструкции используются передовые аэрокосмические технологии. Угольный графит, точное литьё под давлением, высокоточная обработка алюминия. Всё это даёт лёгкую и прочную конструкцию, простую в сборке и ремонте. Единственный минус вертолёта в том, что ваши полёты могут выйти за рамки понимания.

Максимальная производительность, очень плавное поведение, прочность и высокие показатели делают Titan X50 номером 1 в 50-ом соревновательном классе.

ОСОБЕННОСТИ:
Высокоэффективная система валовой передачи для точного отклика руля и 100% передачи мощности
Лёгкий выточенный корпус хвостового редуктора (всего 26 грамм)
Низкорасположенная высокоточная головка ротора для наилучшего 3D пилотажа
Композитная карбоно-алюминиевая хвостовая балка для уменьшения вибрации
Лёгкий кронштейн хвостовой балки
10мм закаленный основной вал, 7мм передаточный вал
Увеличенный отсек приёмника для размещения Li-Po батареи приёмника
1-блочная карбоновая рама, тонкий профиль (всего 30мм шириной)
Двойные радиальные, одиночные упорные подшипники, металлические хвостовые цапфы с 95 мм лопастями
Легкий вентилируемый колокол сцепления / Ребра, армированные металлом
Легкая, вентилируемая конструкция основных и хвостовых шестерней
Лёгкое и упругое посадочное шасси
Несущая карбоновая пластина, карбоновый стабилизатор
Закрытый вентилятор для эффективного теплоотвода
Просторное 3-секционное отделение для агрегатов электроники
Основной и промежуточный баки, общей ёмкостью 480 куб/см
Высококачественная окрашенная кабина из стеклопластика
Оснащён лёгкими (20гр) лопатками для 3D пилотирования

/- 15° общий и +/-25° циклический шаг

Жёсткий валовой привод хвостового ротора обеспечивает повышенную надёжность и даёт более широкие возможности пилотирования